近日，据外媒报道，据报道， Stellantis ( STLA ) 正在与两家中国汽车制造商洽谈，希望通过收购其一个或多个欧洲品牌的股份来投资其陷入困境的欧洲业务。据彭博社援引消息人士的话称，高管们已与中国的小米（XIACF ）（XIACY ）和小鹏汽车（XPEV ）会面，探讨投资玛莎拉蒂或Stellantis（STLA ）旗下其他品牌（包括欧宝、菲亚特和标致）的可能性，以巩固该公司在欧洲的业务。
不过对于相关传闻，Stellantis在发给彭博社的一份声明中表示：“作为正常业务流程的一部分，Stellantis会与世界各地的众多业内人士就各种议题进行探讨，其最终目标始终是为客户提供最佳的出行选择。公司不对猜测置评。”
3月13日，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超表示，玛莎拉蒂品牌不对外出售。有关Stellantis集团拟对集团进行拆分的说法毫无任何事实依据，此类相关断言纯属臆测和捏造。
尽管Stellantis集团不对猜测置评，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超否认了出售玛莎拉蒂品牌，但此次传闻并非空穴来风，背后是双方各自的发展诉求与行业困境。作为全球第四大汽车集团，Stellantis正面临严峻挑战。2025年，集团录得净营收1535亿欧元，同比下滑2%，旗下菲亚特、欧宝等欧洲品牌深受产能过剩、电动化转型成本高昂之苦。为聚焦盈利更佳的美洲市场，集团有意引入外部资本盘活欧洲业务。
而处于风暴眼的玛莎拉蒂，境况尤为堪忧。玛莎拉蒂成立于1914年，是意大利百年超豪华汽车品牌，曾被誉为“公路皇后”，承载着意式超豪华的品牌基因，是Stellantis集团品牌金字塔的“塔尖。但近年来玛莎拉蒂陷入发展困境，业绩持续下滑。数据显示，2025年其全球销量仅7900辆，同比暴跌30%，较2017年巅峰期的5.1万辆跌幅超84%，创下十余年来最低纪录；同年营收降至7.26亿欧元，品牌力出现明显下滑，陷入“高不成低不就”的市场夹缝，品控问题也常年遭到消费者诟病。其母公司Stellantis集团2025年更是交出223亿欧元净亏损的成绩单，正寻求外部合作缓解经营压力。
报道还称，双方会谈聚焦于欧洲业务重组的多种方案，除玛莎拉蒂股权收购外，还包括小米向Stellantis注入电动化、智能化技术，以及开放欧洲制造产能等合作方向。通过向一家中国实体出售股份，Stellantis ( STLA ) 将获得电动汽车和软件的先进技术——绕过美国对中国技术的限制——同时也能让一家中国汽车制造商更容易进入利润丰厚的欧洲市场。这种合作模式被认为是双赢选择，既能为Stellantis缓解现金流压力、补齐电动化转型短板，也能助力小米快速打开欧洲市场、完善高端产品矩阵。
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